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Perfekt aufeinander abgestimmt

Taktverdichtung statt Parallelverkehr

Aktuell verkehren Bus und Bahn oft gleichzeitig auf der gleichen Strecke, was für die Fahrgäste keinen Mehrwert bietet. Dies zeigt untenstehende Abbildung.
Möchte ein Fahrgast aktuell von Sonthofen nach Oberstdorf fahren, hat er bspw. folgende Möglichkeiten:

Durch die verbesserte Abstimmung von Bus und Bahn entstehen in nachfragestarken Bereichen des südlichen Oberallgäus engere Fahrplantakte:

Schnelle Anschlüsse statt lange Wartezeiten

Zuverlässig umsteigen an über 20 Knotenpunkten im Oberallgäu
Mit einem integralen Taktfahrplan (ITF) wird der Umstieg an wichtigen Verbindungen, ähnlich wie in der Schweiz, zuverlässig und ohne lange Wartezeiten möglich. Busse erreichen die Knotenpunkte kurz vor den Zügen und fahren direkt nach dem Umstieg wieder ab. So können Fahrgäste bequem zwischen Bus und Bahn wechseln oder innerhalb des Busnetzes umsteigen.

 

 

 

 

 

 

Gut vernetzt: Zentrale Umsteigeknoten für optimale Mobilität

Lange Wartezeiten auf Anschlüsse gehören der Vergangenheit an, da alles optimal aufeinander abgestimmt ist. Dadurch wird das System deutlich einfacher: Mit einem regelmäßigen Takt kann der Fahrgast direkt in den Bus an der nächstgelegenen Haltestelle einsteigen und sicher sein, dass er pünktlich ankommt – ohne lange Wartezeiten. Dieses Prinzip setzen wir an 21 Bahnhöfen und Busknoten im gesamten Landkreis um.

An folgenden Orten sind wichtige Umsteigeknoten geplant:

  1. Dietmannsried
  2. Kempten Bahnhof
  3. Kempten (nördliche) Innenstadt
  4. Buchenberg
  5. Oy-Mittelberg
  6. Wertach
  7. Immenstadt
  8. Martinszell Bahnhof
  9. Weitnau
  10. Immenstadt Bahnhof
  11. Oberstaufen Bahnhof
  12. Rettenberg
  13. Blaichach Bahnhof
  14. Sonthofen Bahnhof
  15. Bad Hindelang Busbahnhof
  16. Obermaiselstein
  17. Bolsterlang
  18. Fischen Bahnhof
  19. Oberstdorf Bahnhof
  20. Reutte (AT)
  21. Hittisau (AT)

Schematische Darstellung der Umsteigeknoten im Landkreis Oberallgäu